テーマ:V100

タイヤ前後交換 ついでにエアクリダクト交換

前回のタイヤ交換から約6450㎞走行。リアタイヤのセンターの溝が無くなったので交換する事にしました。フロントタイヤも前回交換から約6年半は経過したので交換です。今回は前後D307にしました。前回、リアタイヤ交換時に応急処置したエアクリーナーのダクトも新品に交換しました。 【即納】 スズキ純正 チューブ アウトレツト 13881…
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V100 オイルセンサー ガスケット交換

去年から2stオイルが漏れて、ホース回りがギトギトになる現象が起きていました。オイル警告灯が点滅するまで待って(オイルを減らしてから)確認です。オイルのホースが経年劣化で割れた始めたのか、オイルタンクの亀裂なのか??左サイドカバーを外して確認した所、オイルセンサー辺りもギトギトな状態でした。これは・・・センサー部のガスケットが劣化して、…
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V100 予備セルモータ 購入

補修用のセルモーターを買いました。 リレーは一度交換していますが、走行距離が44000kmを超えたのでセルモーターのブラシもそろそろ寿命が近いと思われ・・サクッとASSY交換用に購入です。
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V100 バッテリー交換

キーシリンダー故障の道連れになったバッテリーを新品に交換しました。(10年使ったので、どのみち寿命で交換予定でした。)今回はフルカワの国内正規流通バッテリーをオークションで安く仕入れました。製造年月日は2019年08月31日です。液入り充電済みですが、念のため電圧を測ると12.7Vと合格。生産国はタイになっていますが、古河の場合は国内正…
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V100(CE13A)キーシリンダー交換

今日は壊れたキーシリンダの交換です。まずは、カプラーを外し次にキーシャッターを外します。次は車体に固定されているトルクスネジを二ヵ所外したら、メットイン、フェールリッド、センスタロックワイヤを取外していきます。新品のキーシリンダーを逆の手順で取付けて、キーONして、セルを回します。・・・・セル回らず? キックで始動を試みるも、無反応。ウ…
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V100(CE13A)のキーシリンダ-

注文しておいたV100のキーシリンダ-を受取って来ました。中身はキーシリンダ―本体とキーシャッター、マグネット付きキーが2本に、スペアキー用のマグネット部2個、本体にキーシャッタ―を取付ける為のトルクスネジ一本です。明日、V125Sのオイル交換後に作業する予定です。
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V100(CE13A)キーシリンダ― 死亡

一昨日、V100のキーシリンダーが壊れてしまいました。集中キーなのでメイン電源が入らないだけでなく、メットインロック、タンクリッド、ハンドルロック、センスタロックが全滅です。変態仕様なので中華とかの代替品は無し。ヤ〇オクでは何時壊れるか判らない中古で送料別¥12000超えが平均と馬鹿みたいに高い。今日の出勤時はメインのアドレスV125S…
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メーターランプ交換

夕暮れ時に走っていると何か違和感が・・・・速度表示が見えない! メーターランプが切れた様です。早速部品を発注しました。 ついでなので、予防も兼ねて、ウインカーランプも交換です。 作業自体は簡単で、フロントライトをカバーごと外せばアクセス可能です。 外したランプは見事に切れていました。 まあ、4万Km超えですから。。
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駆動系メンテ

前に駆動系を弄ったのは2年前。それから5千km以上走行し、センタースプリングも10年、2万Kmを超え、そろそろ交換時期なので駆動系のメンテをする事に。 駆動系のカバーを開け、チャチャとばらします。 今回はセンタースプリングも交換するので、予めクラッチ側の34mmも緩めておきます。 プーリー側のネジも緩めてプーリも外します。 クラ…
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前カゴ交換

買い物仕様のV100ですが、昨日のFブレーキ整備の際にあることに気が付きました。 前カゴが・・・・何だか最近カゴがグラグラするな・・とは思っていましたが、これが原因だったのか~ 仕方無いので近所の用品店で新しいのを調達して交換です。 汎用品なので取り付くか若干の不安があった物の、何とか取り付きました。 綺麗になった前カゴと、…
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V100 ブレーキマスターピストン交換

購入から15年が過ぎ、ようやく40000kmを突破しました。 フロントブレーキレバーの握りしろが大きいのが気になって・・・ Fブレーキレバーとマスターシリンダのピストンを交換する事にします。 40000km使用したレバーはピストンを押す部分が凹なことに。 新品と比較すると一目瞭然です。 まず、レバーだけ新品にしてみましたが、握…
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V100で箱根へ

今日は天気も良く、寮で寝ている場合ではありませんでした。お出かけ日和だったので自宅だったら、まず行く事も無いであろう箱根に行ってみる事にしました。ナビの目的地を道の駅”箱根峠”にセットして、いざ出発。本当は海沿いの道を行きたかったのですが、湘南国際マラソンのため海沿いの道は交通規制で通れません。ひたすら一号線で向かいました。道は途中でそ…
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アイドリング不調

最近、寒くなったせいか始動性が悪くアイドリングが安定しません。2次エアーを吸っている模様なのですが、V100の場合、キャブ周りの整備性が最悪に悪いのでキャブのアイドルスクリューを回して誤魔化していました。 今日は重い腰を持ち上げて原因調査しました。 エアクリーナーを外して、まずダクトの確認。案の定ヒビ割れてました。タイヤ交換の際に横…
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V100にナビ取り付け

仕事の都合で数か月間、自宅から50km程離れた神奈川県の某所に勤務する事になりました。電車を乗り継ぎ片道2時間弱になり流石に通うのは厳しいので、近くの独身寮を会社で借りて頂きました。バイク通勤は、その間お預けです。 しかし、神奈川は全く土地勘が無く、休日はどうした物かと・・・・・スクーターで出歩くにもV125Sだと雨ざらしの場所に駐輪…
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リアタイヤ交換

前回のタイヤ交換から6400㎞走行。リアタイヤのセンターの溝が無くなったので交換する事にしました。 今まで使っていたのはD307です。その前はHOOPとS1です。個人的な感想として、ライフはS1≧D307>HOOPですかね。グリップはD307>HOOP>S1です。 今回はいつもお世話になっているタイヤ屋さんの在庫がS1しか無かったの…
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サイドスタンド取り付け

使用期限のあるTポイントが2000ポイント・・・ ヤフーショッピング等限定でしか使えない為、 今更ですがオークションでV100純正サイドスタンドを¥3000で落札しました。 早速取り付けですが、取り付け部のネジ穴が錆び錆びです。 CRCを吹きかけてボルトでネジ山を再生し、何とか取り付けました。 新品のサイドスタンドが浮いて…
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ワコーズ スーパーハード部分施工

V100のインナーポケットが白っぽくなってきました。 年末年始は晴れが続くので今日がチャンスと思い立ち、ポケット部分だけスーパーハードを再施工しました。 前に施工したのは・・・・いつだっけ?1年以上は経ってます。 施工前の写真は↓ メラミンスポンジで下処理をして施工したのが↓下処理が若干雑でしたが・・・ほぼ復活です。 価格は高…
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駆動系リフレッシュ

我が家のV100ですが、気が付けば走行距離3万5千㎞を越えました。 駆動系の構成はプーリーがKN補修セット(旧型)+KN強化ベルト、センタースプリングはデイトナの3%UP+カメのスライダーの構成です。WRはセンタースプリング交換当初はデイトナの15g×6が丁度良い感じでしたが、距離を重ねる内センタースプリングの劣化に合わせる様に徐々に…
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ステンレスメッシュブレーキホース

我が家のV100は2002年に買ったので、既に13年が経過しています。 最近、気になっていたのがフロントブレーキのタッチです。V125Sと乗り比べると違いは明らか。 (V125Sはキャリパー交換したので、当たり前ですが・・・) V125Sはレバーの握り初めから手応えがあり、リニアに効くのですが、V100の方は握り初めの手応えがどう…
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キーシャッターリカバーシール

長年使ったシャッターキーの表示箇所の文字が全部消えてしまって解りにくいと言うか解らない状態に 以前、用品店でこんな物↓確保していたのを思い出し はみ出そうな部分はハサミで切って貼ってみました。↓まあ、こんな物でしょう。。
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鍵が・・・

バイクの鍵をメットインに入れたまま閉じ込めてしまいました。最悪な事にシャッターキーが閉まった状態で・・ホームセンターで作った予備キーはありますが、シャッターを開けないと使えない・・・・・・ 家の鍵や車の鍵も一緒にだったので一瞬パニックになりましたが、幸い自宅での出来事だったので落ち着いて考えました・・・・・・考えました・・・・・・・・…
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補修プーリー

前回プーリーを交換してから、そろそろ1万5千㎞になります。 現在使っているのはKN企画の補修プーリーで、特に不具合は無いのですが、予備部品としてまたKN企画の補修プーリーを購入しました。 比較した所、いつの間にかモデルチェンジされて従来品と現行品はかなり違いがある事が判明しました。 現在使用中↓ 予備購入(現行品) プ…
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V100 バッテリー死亡→OP-0002にて復活を試みる

最近、V100のセルの調子がどうも怪しい。症状は朝一のセル始動でエンジンを掛ける際、一発で掛からなかった場合、二発目のセルがウィ・・・となりセルが回らない。その時はキックで掛けて出かけるのだが、その後のセル始動は問題無いという謎の現象。。バッテリーを外してテスターで電圧を測った所、11.8Vと微妙な電圧。 負荷を掛けてみないと何とも言…
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クランクシール交換

今日は前々から気になっていた↓の原因追及と修理をしました。ファンカウリングを外すとクーリングファンの回りが・・・症状としては、アイドリングが上がり、低速トルクが減ったがその代わり、最高速度が上がったです。 汚れ具合からしてステータコイル側のクランクシールが非常に怪しい。 V100は古くなると此のシールが抜けてEgが掛からなくなる事例…
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ブレーキフルード交換&キャリパOH

先週V125Sのキャリパー交換しましたが、その際に使用したA.S.Hのブレーキフルードが大量に余っているので今週はV100のブレーキフルードもA.S.Hに交換し、ついでにキャリパーは予備の物と交換する事にしました。まず風防を外して、キャリパーの清掃から。。ブレーキレバーをストロークさせピストンを押し出したら。 歯ブラシに中性洗剤を…
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ヴェクスター150(後期)純正キャリパー V.S V125S純正キャリパー

V125Sのフロントブレーキキャリパーとヴェクスター150(後期)純正キャリパーを比較してみました。 (ヴェクとV100のキャリパーは同一構造です。)左がヴェク,右がV125Sです。ヴェクはTOKICO製ですがV125Sは判りません。 パットの取り付けピンはヴェクがβピンのみに対し、V125Sはネジ止め+Eリング カップの作り…
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倉庫を整理していたら・・・

小さな倉庫を整理していたら↓こんなモノが出てきました。何だったか・・・暫し考え、思い出しました。ヴェクスターを所有していた時に予備で程度の良いのをオークションで落札。 その後、V100のブレーキフルードを交換しようとした時に蓋のネジを舐めてしまい交換したV100のマスターシリンダー・・・・とヴェクスターのキャリパーです。ちなみにブレー…
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バッテリー充電

前のバッテリーは新車購入時に付いていた古河のFTZ5Lだったと思いますが、約8年で交換した記憶があります。 交換したバッテリーは↓安心の日本産 GSユアサYTZ7S!オークションで台湾なみの格安でGETした物です。確か2009年に交換したので、そろそろ5年を経過。最近はチョイ乗りばかりで冬場を迎えるにあたってメンテナンスモードで補充電…
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V100 グリップ交換

今日はナップスの10%OFF dayだったので店内をぶらついていたら。V100用のグリップを発見!思わず衝動買いしてしまいました。V100用のグリップはハンドル径が細く、これの他(店頭で見つけられのは)は純正風のしか無いので、ほぼコレ一択(他にキジマにもあったはずですが・・・売ってなかった)です。無くならないうちに確保です。 家に…
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ギヤオイル交換

今日は久々にギヤオイルの交換をしました。 CE13の場合、クラッチカバーを外さなくても交換可能です。                ①がドレインボルト、②が注入口です。            ギヤオイルはヤマハのギヤオイルを使ってます。(10W-40のEgオイルでもOK)②、①の順でボルトを外しオイルを排出したら、①を取り付けま…
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