駆動系整備: スクータ弄り　日々の健忘録

2017年07月29日

駆動系整備

走行距離も２．１万Ｋｍを超えたので、ベルト、ＷＲ、ダンパ（スライドピース）を交換する事に。

さくっとバラします。

ケースの中は意外と綺麗でした。

まずは、プーリーの確認です。

ベルトのカスか何かは判りませんが、それなりに汚れています。
ＷＲはドクタープーリーの異形です。

減り具合は

まだまだ使えそうなレベルです。
が・・新品があるので交換します。

今回はモリブデングリスの代わりにこれ↓を使います。

汚れが減ると期待します。結果は２万Ｋｍ後ですが。。

次はダンパを交換します。見た目は替える必要なさそうですが、

新品が手元にあるので

ランプレートに嵌めてみると、カチっと固めでした。転ばぬ先の杖と言う事で・・

ベルトはと言うと、

マニュアルの限度値を超えてました。

新品はと言うと、

元々、標準値より細いです。
こうなると、何が正しいやら・・・・現物を比較してみると

内側の減りで判断した方が良さそうです。経験的には、まだ使えると思われますが、次回整備予定の２万Ｋｍ後までは、もたないでしょうから交換です。
クラッチも問題無さそうです。

トルクカムの偏摩耗を確認するのに

センターナットを緩めてクラッチと分離します。
トルクカムの偏摩耗はありませんでした。

グリスアップして元に戻します。

事前にマジックでマークした所までセンターナットを締めこんで完了。
ついでなのでギアオイルも交換します。

元々の色なのか不明ですが、汚れていました。
マニュアルに従いヤマハのギアオイルを規定量注入して終了です。

一通り整備が済んだので、後は元に戻して終了です。